نشست مدیرعامل گروه مپنا با رسانه‌های خبری، صبح روز سه‌شنبه دوم شهریور در سالن خواجه نصیر ساختمان میرداماد برگزار شد.

به گزارش اقتصادرسا ؛در این نشست که به مناسبت ارسال توربین پیشرفته کلاس F گروه مپنا به نیروگاه سهند تبریز برگزار شد، روند ساخت و تولید توربین 307 مگاواتی پیشرفته مپنا و اهمیت آن برای صنعت برق ایران تشریح شد.
رئیس هیئت‌مدیره و مدیرعامل گروه مپنا در ابتدا با تبیین اهمیت انرژی برق برای بشر، آن را ممتازترین نوع انرژی دانست که به دلایلی همچون محدودیت‌های اقتصادی و زیست‌محیطی و محدودیت‌ ذخیره‌سازی ارزش بسیاری دارد و با دیگر شکل‌های انرژی قابل مقایسه نیست.
وی با اشاره به توربین کلاس F که از کارخانه شرکت مهندسی و ساخت توربین مپنا (توگا) به نیروگاه سهند در آذربایجان شرقی ارسال شد، تأکید کرد که با گسترش ارتباط با شبکه برق کشورهای منطقه، امکان استفاده از توربین‌های کلاس بالاتر و انتقال میزان بالاتری از انرژی نیز ممکن است.
مدیرعامل گروه مپنا، قابل اعتماد بودن (reliability) توربین‌ها از نظر قابلیت تأمین قطعات و تجهیزات و تناسب اقلیم را از مهم‌ترین پارامترهای استفاده از انواع توربین‌ها دانست و افزود: توربین‌های مپنا در کلاس‌های مختلف، مناسب تأمین نیازهای برق کشور محسوب می‌شوند.
توربین گاز کلاس F گروه مپنا با نام تجاری MGT-80 به ظرفیت 307 مگاوات، صبح روز سه‌شنبه دوم شهریور  1400 از کارخانه شرکت مهندسی و ساخت توربین مپنا (توگا) به نیروگاه سیکل ترکیبی سهند در بناب تبریز ارسال ‌شد.
نیروگاه کلاس F سهند بناب تبریز شامل یک واحد توربین گازی 307 مگاواتی، یک بویلر بازیافت حرارتی سه فشاره، یک واحد بخار به ظرفیت 141 مگاوات و سیستم خنک‌کن هوایی است.
دو واحد اول این کلاس توربین در نیروگاه سیکل ترکیبی هنگام (بندرعباس) نصب شده‌اند. واحد اول توربین گاز در حال بهره‌برداری و واحد دوم در سرعت 3000 دور در ثانیه، تست شده و در مرحله سنکرون شدن با شبکه برق سراسری است.
واحد سوم توربین کلاس F به نيروگاه سیکل ترکیبی دوکوهه اندیمشک، در کیلومتر 15 جاده سد کرخه در استان خوزستان ارسال و در سایت نصب شده است. واحد چهارم نیز به نيروگاه سیکل ترکیبی سهند (بناب) تخصیص یافته است.
پروژه توربین‌های کلاس F گروه مپنا
انتقال دانش فنی و ساخت واحدهای کلاس اف، در قالب مجموعه قرارداد 5000 مگاوات نیروگاه‎های کلاسF ، بین گروه مپنا و شرکت مادرتخصصی تولید برق حرارتی انجام می‌شود.
در بازه زمانی انتقال دانش فنی واحدهای MGT-80، گروه مپنا به تدریج قطعات داغ و تمام قسمت‌های اصلی توربین کلاس F را می‌سازد.
براساس برنامه، در سال 1400، دو توربین گاز کلاس F دیگر نیز در کارخانه شرکت مهندسی و ساخت توربین مپنا (توگا) تکمیل و آماده حمل می‌شود. دو مجموعه سیستم کنترل بخش گاز نیز در شرکت مهندسی و ساخت برق و کنترل مپنا (مکو) تکمیل و آماده حمل خواهد بود. همزمان، تابلوهای سیستم کنترل بخش گاز نیروگاه سیکل ترکیبی سهند (بناب) در کانتینر کنترل نصب شده است. مراحل ساخت و تکمیل ژنراتور مرتبط با واحدهای کلاس اف نیز در شرکت مهندسی و ساخت ژنراتور مپنا (پارس) در جریان است.
مشکلات و راهکارهای صنعت برق کشور
دکتر علی‌آبادی ادامه به بیان برخی از چالش‌های کنونی صنعت برق کشور و راهکارهای غلبه بر آن پرداخت و با اشاره به مسائلی مانند تأمین سوخت، گفت: ممکن است در زمستان سال 1400 نیز دچار برخی مشکلات توزیع برق باشیم. با وجود سرمایه‌گذاری‌های گسترده در زمینه تولید انرژی و زیرساخت‌ها در کشور، اما همچنان با کمبود مواجه هستیم، زیرا این کالا را در مقیاس خود ارزش‌گذاری نکرده‌ایم و همچنان اسراف می‌کنیم.
وی در زمینه راه‌های بهبود وضعیت حوزه انرژی گفت: لازم است مصرف و شدت انرژی درست برای مردم تبیین شود. اکنون به خوبی روی انرژی ارزشگذاری نشده و به صورت نامساوی تقسیم می‌شود. هر کسی که بیشتر مصرف می‌کند یارانه بیشتری هم می‌گیرد. پیشنهاد من آن است که کارت انرژی به مردم داده شود. در این صورت امکان صادرات برق نیز فراهم خواهد شد.
علی‌آبادی حمایت دولت از فرایند تبدیل نیروگاه‌های حرارتی سیکل ساده به سیکل ترکیبی را از ضرورت‌های حوزه تولید برق دانست که منجر به جذب سرمایه در این حوزه خواهد شد. ضمن آنکه با اجرای طرح تبدیل واحدهای سیکل ساده به سیکل ترکیبی، راندمان این واحدها به میزان چشم‌گیری ارتقاء می‌یابد و باعث مصرف بهینه سوخت می‌شود..
وی با تاکید بر ضرورت افزایش بهره‌وری و راندمان و کاهش شدت انرژی (نسبت انرژی مصرف شده به تولید ناخالص ملی) به عنوان اهداف اصلی صنعت برق، از راهکارهایی مانند ذخیره‌سازی انرژی در واحدهای خانگی و صنعتی برای رسیدن به این اهداف نام برد.
نوسازی نیروگاه‌های قدیمی، توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر، وجود زیرساخت‌های شبکه هوشمند و امکان محدودسازی مصرف برق در زمان‌های اوج مصرف نیز از دیگر پیشنهادهای مدیرعامل گروه مپنا برای بهینه‌سازی صنعت انرژی بود.

وی تصریح کرد: ما در حال حاضر 85 هزار مگاوات نیروگاه ساخته‌ایم. مپنا این امکان را دارد تا 2 سال آینده شش هزار مگاوات نیروگاه جدید وارد مدار کند اما سوال این است که چرا باید نیروگاه جدید بسازیم؟ باید به این سمت برویم که نیروگاه‌های فرسوده را کنار بگذاریم و نیروگاه‌های سیکل ساده به سیکل ترکیبی تبدیل شوند. باید روی تجدیدپذیرها کار کنیم. باید مصرف و شدت انرژی درست شود.
مدیرعامل گروه مپنا افزود: باید طرح‌های درازمدت انجام شود و واحدهای نیمه‌تمام تکمیل شود.
 
جایگاه برتر ایران در صنعت برق
مدیرعامل گروه مپنا با اشاره به توربین MGT-75 به عنوان جدیدترین محصول گروه مپنا، کشور ایران را از جنبه فناوری در بالاترین سطح صنعت توربین‌سازی دانست. وی این توربین را از افتخارات کشور خواند که باعث ارتقاء شناسنامه صنعتی کشور شده است و کمترین ارزبری را داشته است.
 توربین MGT-75 گروه مپنا ظرفیتی در بازه 230 تا 250 مگاوات دارد و راندمان آن در سیکل ترکیبی نزدیک به 60 درصد است که نسبت بالایی است. نصب و بهره‌برداری از این توربین در نیروگاه بعثت در جنوب تهران انجام خواهد شد.
علی‌آبادی صادرات تجهیزات فنی و صنعتی حوزه برق را راهبرد مهمی دانست و با اشاره به صادرات برق توسط کشورمان، تصریح کرد: امروز با صادرات 3 درصد از ظرفیت برق کشور، می‌توان 50 درصد بودجه مورد نیاز حوزه برق را تأمین کرد و در صورتی که این مقدار به 6 درصد برسد، با وجود تمامی مشکلات و شرایط فعلی کشور، می‌توان نیازهای مالی صنعت برق را تأمین کرد.
وی افزود: صادرات برق توسط شرکت‌های خصوصی، راهبردی اساسی است که با تأمین سوخت به قیمت مناسب برای شرکت‌ها، قابلیت توسعه بیش از پیش را دارد. در این زمینه همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت و وزارت امور خارجه برای صادرات برق به کشورهای همسایه مهم و حیاتی است.
وی با تأکید بر توسعه حداکثری نیروگاه‌های تجدیدپذیر به عنوان یکی از برنامه‌های اصلی گروه مپنا، از عرصه توربین‌های پیشرفته‌تر بادی توسط گروه مپنا خبر داد و با اشاره به پروژه ساخت نیروگاه بادی 50 مگاواتی میل نادر در منطقه سیستان و بلوچستان با وجود شرایط نامساعد اقلیمی، خواستار حمایت دولت برای محقق کردن ظرفیت 5000 مگاواتی تولید انرژی بادی در این منطقه شد.
مدیرعامل گروه مپنا خاطرنشان کرد: در دوره جدید لازم است در زمینه سیاست‌های گذشته صنعت برق تجدیدنظر شود و طرح‌های جدیدی به اجرا درآید؛ به عنوان مثال قرارداد نیروگاه سیریک یک اشتباه بزرگ استراتژیک بود؛ درصت است که روسیه تسهیلات می‌دهد، اما این نیروگاه احتمالا 10 سال دیگر هم برای کشور نیروگاه نخواهد شد، ضمن اینکه دارای راندمان نسبتا پایین و قیمت بالا خواهد بود.
دکتر علی‌آبادی با اشاره به اجرای طرح پایلوت استفاده از میعانات گازی در نیروگاه عسلویه گفت: در صورتی که بخواهیم از میعانات گازی در نیروگاه‌های کشور برای جبران کمبود سوخت زمستان استفاده کنیم لازم است از هم‌اکنون به ایجاد مخازن سقف شناور اقدام شود.
مدیرعامل گروه مپنا در پایان در پاسخ به سوال خبرنگاران در خصوص کابینه دولت جدید و گزینه پیشنهادی وزارت نیرو، ابراز امیدواری کرد که کابینه دولت سیزدهم، در اسرع وقت تشکیل شده و وزیر نیرو جدید نیز مشغول به کار شود. وی تأکید کرد:  ما نیز در مجموعه گروه مپنا، طرح‌های خود را برای رفع مشکلات و توسعه صنعت نیروگاهی کشور به وزیر جدید نیرو ارائه خواهیم داد. ما نیز به هر طریقی که نیاز باشد آماده خدمت‌گذاری هستیم.

توضیحات

دسته: نفت گاز پتروشیمی

تاریخ ایجاد در 03 شهریور 1400

• اقتصادرسا
• توربین کلاس F مپنا
• نیروگاه سهند

نخستین واحد بخار نیروگاه سیکل ترکیبی سبلان، با تلاش‌های مهندسان و کارکنان گروه مپنا و در شرایط محدودیت‌های ناشی از همه‌گیری بیماری کرونا، در دومین روز از مرداد ماه 1400 تحویل موقت شد.

به گزارش اقتصادرسا ؛نخستین واحد بخار نیروگاه سیکل ترکیبی سبلان، با تلاش‌های مهندسان و کارکنان گروه مپنا و در شرایط محدودیت‌های ناشی از همه‌گیری بیماری کرونا، در دومین روز از مرداد ماه 1400 تحویل موقت شد.
با تحویل موقت واحد فوق، تعداد واحدهای نیروگاهی تحویل موقت شرکت احداث و توسعه نیروگاه‌های سیکل ترکیبی مپنا به 99 واحد با ظرفیت 15199 مگاوات رسید.
پروژه نیروگاه سیکل ترکیبی نيروگاه سيکل ترکيبی سبلان، کیلومتر 35 جاده اردبیل – مشکین شهر احداث شده است و متشکل از سه واحد بخار 160 مگاواتی، سیستم خنک‌کن خشک از نوع هلر (Heller)، پست و خط انتقال برق 400 کیلو ولت است.
بر اساس قرارداد، زمان سنكرون (Synchronizing) واحدهای اول، دوم و سوم، به ترتیب پس از 24، 26 و 28 ماه از تاریخ شروع قرارداد و زمان تحویل موقت 2 ماه پس از سنکرون و تحويل دائم 12 ماه پس از تحويل موقت تعیین شده است.
كارفرمای پروژه نیروگاه سبلان، شرکت سبلان برق امید است

توضیحات

دسته: نفت گاز پتروشیمی

تاریخ ایجاد در 15 مرداد 1400

• مپنا
• اقتصادرسا
• نیروگاه
• سیکل ترکیبی سبلان

مرکز توسعه خودرو برقی و زیرساخت‌های مپنا اعلام کرد؛ به‌زودی با اضافه شدن ایستگاه‌های مبادله باتری (Battery Swap) و امکان اجاره خودروهای برقی (خودروهای اشتراکی)، اپلیکشن خدمات شارژ بر اساس قابلیت استفاده از ایستگاه‌ها، رزرو، پرداخت و ... برای این نوع از ایستگاه‌ها به‌روزرسانی می‌شود.

به گزارش اقتصادرسا ؛با توسعه خودروهای برقی، نیاز کاربران به نرم‌افزارهای رزرو، مکان‌یابی و پرداخت ایستگاه‌های شارژ بیشتر خواهد شد.
در ایستگاه‌های شارژ خودرو برقی که از شارژر سریع (DC) بهره می‌برند، برای شارژ کامل یک خودرو برقی بین 30 تا 60 دقیقه زمان نیاز است و در ایستگاه‌هایی که از شارژرهای نوع AC استفاده می‌کنند یا در شارژرهای مدل خیابانی و خانگی، این زمان بین 3 تا 4 ساعت خواهد بود.
هرچند ایستگاه‌های شارژ AC باید به تعداد بسیار در همه خیابان­ها، محل‌‍های پارک خیابانی و پارکینگ ساختمان‌ها ایجاد شود، اما رزرو و مکان‌یابی ایستگاه‌های شارژِ بدون استفاده، یکی از نیازمندی‌های اصلی رانند­گان خودروهای عمومی و شخصی خواهد بود.
مرکز توسعه خودرو برقی و زیرساخت‌های مپنا، به عنوان تولیدکننده انواع شارژرهای خودرو برقی، اپلیکیشن کاربری ایستگاه­های شارژ خودرو برقی را  بر بستر وب (PWA) توسعه داده است. این اپلیکیشن برای همه کاربران  اندروید و IOS قابل استفاده است.
اپلیکیشن جامع ایستگاه‌های شارژ مپنا، دارای قابلیت‌های متعددی از جمله رزرو ایستگاه‌های شارژ، مسیریابی ایستگاه‌های شارژ، افزایش اعتبار ریالی و آموزش نحوه استفاده از شارژرها است.

توضیحات

دسته: نفت گاز پتروشیمی

تاریخ ایجاد در 10 مرداد 1400

• مپنا
• اقتصادرسا
• خدمات
• اپلیکیشن خدمات شارژ مپنا
• ایستگاه‌های شارژ

مرکز توسعه خودرو برقی و زیرساخت‌های مپنا اعلام کرد؛ به‌زودی از نسل جدید شارژرهای خانگی خود رونمایی می‌کند که دارای ظاهری جذاب‌‎تر و با امکانات بسیار بیشتر برای راحتی کاربران خواهد بود.

به گزارش اقتصادرسا ؛شارژهای خانگی مپنا می‌توانند خودورهای برقی را در شبِ شارژ کنند و  خودروهایی که در طول روز بدون شارژ می‌مانند نیز با نرخ پایین‌تری از سرعت شارژ (وابسته به جریان ورودی و ساعات اوج مصرف) شارژ می‌شوند.
 
این رویا که بدون نیاز به حضور در پمپ بنزین، با وسیله نقلیه شخصی  حرکت کرده و هر ساعت از شبانه‌روز، نیاز به صف یا حضور در جایگاه سوخت‌گیری نداشته باشیم با خودروهای برقی محقق می‌شود.
تاکنون همه وسایل نقلیه از سوخت‌هایی مانند بنزین، گاز و گازوییل استفاده می‌کردند که به معنی نیاز کاربران به حضور در ایستگاه­های سوخت­گیری بود، اما انرژِی خودروهای جدید «برق» است که به‌ سهولت در دسترس عموم مردم در پارکینگ­ها، خیابان‌ها و منازل است. این یک تحول بزرگ است که کاربران خودروهای‌شان را در شب و آن هم در کنار خانه­ شارژ و در روز از آن استفاده کنند.
هم‌اکنون میزان پیمایش خودروهای شخصی کارمندان، مغازه‌دار‌ها، کارکنان مراکز فروش، خانم‌های خانه‌دار و ...، به طور میانگین به 50 کیلومتر در روز می‌رسد. این مسافت حتی 30 درصد پیمایش یک خودرو برقی با باتری 50 کیلووات ساعت را شامل نمی‌شود؛ یعنی با دو بار شارژ یک خودرو شخصی در کل هفته نیاز عمده مصرف‌کنندگان برطرف می‌شود! این جدا از مصرف‌کنندگانی است که از خودروهای شخصی صرفا هفته‌ای یک بار و آن هم در آخر هفته بهره می‌برند و در سایر روزها از سرویس‌های اختصاصی یا حمل و نقل عمومی استفاده می‌کنند.
 از سوی دیگر، متوسط پیمایش تاکسی‌های اینترنتی در هر روز به 200 کیلومتر می‌رسد، این حداقل پیمایش خودروهای برقی جدید در دنیا با یک بار شارژ است؛ به عبارت دیگر با هر بار شارژ، نیاز رانندگان تاکسی‌های اینترنتی نیز به صورت کامل برطرف می‌شود و می‌توانند با برنامه‌ریزی صحیح، به سهولت انرژی خودرو خود را در منزل دریافت کنند.
همه این خودروها از شیوه شارژ ارزان، مطمئن و با آسودگی خاطر برای مالک یعنی شارژ خانگی بهره خواهند برد.
در دنیا برای تحقق این رویا، شارژرهای AC خانگی طراحی و تولید شده‌اند و امروز هر فردی که یک خودرو برقی دارد، یک شارژر دیواری خانگی در پارکینگ خود نیز دارد.

خصوصیات بارز شارژرهای مپنا به صورت زیر است:
بازه توانی متنوع: این شارژرهای بسته به برق ورودی و کنتور در توان‌های 7/3، 4/7 و 22 کیلووات ارائه می‌شوند.
قابلیت استفاده به شخصی یا آپارتمانی: سیستم کنترل این شارژرهای قابلیت اتصال به BMS ساختمان‌ها را دارد و این امکان را فراهم کند که به صورت اشتراکی، انفرادی و ... در ساختمان‌ها نصب شود.
قابلیت استفاده به صورت Master/slave: در این شرایط یکی از شارژرها در یک آپارتمان وظیفه اصلی کنترل و مدیریت سایر شارژرها و گزارش‌گیری را بر عهده دارد و مدیر ساختمان از طریق شارژر Master امور مالی و استفاده کاربران را مدیریت می‌کند.
هوشمندی: این شارژرها قابلیت ارتباط بالادستی با مرکز کنترل و مانیتورینگ مپنا را دارند و از پروتکل ارتباطی OCPP. 1.6 پیروی می‌کنند. با این قابلیت، شارژرها از راه دور پایش و عیب‌یابی می‌شوند. از دیگر مزایای هوشمند بودن، کنترل مصرف کاربران در ساعت‌های اوج مصرف برق است. با این شیوه شارژرها به گونه‌ای برنامه‌‎ریزی می‌شوند که در ساعت‌‎های اوج مصرف از مدار خارج شده و خودرو برقی شارژ نشود. از طرفی در ساعت‌های پیک مصرف، جریان ورودی به صورت هوشمند از مرکز بالادستی تنظیم می‌شود. به عنوان مثال خودرویی که نیازمند 32 آمپر جریان ورودی است به صورت موقت با جریان کمتر مثلا 8 آمپر شارژ می‌شود.

با خودرو برقی، آینده‌ای جدید در انتظار ما است که راحت‌تر و ارزان‌تر سفر خواهیم کرد.
مرکز توسعه خودرو برقی و زیرساخت‌های مپنا اعلام کرده است که به‌زودی از نسل جدید شارژرهای خانگی خود رونمایی خواهد کرد که دارای ظاهری جذاب‌‎تر و با امکانات بسیار بیشتر برای راحتی کاربران است.
جهت کسب اطلاعات بیشتر به آدرس زیر مراجعه نمایید
https://www.mapna-evidc.com
زمین نفس می کشد.
مرکز توسعه خودرو برقی مپنا

توضیحات

دسته: نفت گاز پتروشیمی

تاریخ ایجاد در 04 مرداد 1400

• مپنا
• اقتصادرسا
• نسل جدید
• شارژرهای خانگی

آتش‌سوزی بخش موتورخانه دکل دریایی MD1، مستقر در فاز 11 میدان گازی پارس جنوبی، بدون تلفات و آسیب انسانی به موقع مهار شد.

به گزارش اقتصادرسا به نقل از مدیریت ارتباطات و بازار شرکت حفاری مپنا، حدود ساعت 10:30 صبح روز چهارشنبه 15 اردیبهشت ماه، موتورخانه دکل دریایی MD1 شرکت حفاری مپنا، هنگام عملیات حفاری بر روی سکوی SPD11B میدان گازی پارس جنوبی، دچار حریق شد که با دریافت هشدار حریق، عملیات حفاری متوقف شد.
به منظور جلوگیری از گسترش حریق و بروز حادثه غیر قابل کنترل و در راستای حفظ جان کلیه نفرات مستقر بر روی دکل، با بستن فوران‌گیر، تحت کنترل قرار دادن چاه،  خاموش کردن کلیه موتورها، وضعیت به حالت اضطراری درآمد.
با ایمن شدن شرایط بر اساس پروتکل‌های واکنش در شرایط اضطراری، پس از سرشماری نفرات مستقر بر سکو در محل تجمع ایمن و اطمینان از عدم حضور نفرات در موتورخانه و اتاق VFD (تجهیزات برقی)، ساعت 10:40 و در سریع‌ترین زمان ممکن و پس از محصور کردن محیط موتورخانه و حصول اطمینان از بسته بودن هواکش‌ها و کانال‌های ورودی و خروجی، نسبت به تخلیه و پوشش محیط از CO2 و اجرای فرمان از اتاق سیستم اطفاء حریق CO2 ثابت اقدام شد. با گذشت زمان اثرگذاری CO2 در چندین مرحله، تیم اطفاء حریق دکل در ساعت 11:10 همراه با تجهیزات کنترل و مهار آتش، به منظور خنک‌کاری تجهیزات و دیواره‌ها و عدم گسترش آتش وارد موتورخانه شدند.  
موجودی سوخت مخازن دکل در لحظه حادثه 122 متریک تن برابر با 122 هزار کیلوگرم بوده است و در صورت هرگونه تعلل در عملیات کنترل و مهار حریق، امکان وقع حادثه‌ای غیرقابل انتظار وجود داشت.  
همزمان با عملیات در دکل دریایی، بلافاصله در دفتر مرکزی شرکت حفاری مپنا نیز تیم مدیریت بحران تشکیل شد و با هماهنگی مدیریت پروژه فاز 11 شرکت پتروپارس، در سریع‌ترین زمان اقدامات لازم در زمینه اعزام شناورهای امدادی شامل 2 فروند کشتی اطفاء حریق و یک فروند شناور نفربر به همراه نیروهای امدادی از طرف واحد عملیات شرکت نفت و گاز پارس به محل سکو اجرایی شد و حریق تا پیش از رسیدن شناورها مهار و تحت کنترل قرار گرفت.
شایان ذکر است، با عملکرد مناسب پرسنل مستقر در سکو و همکاری شرکت‌های نفت و گاز پارس و پتروپارس، این حادثه کنترل و از خسارت جانی جلوگیری شد. شرکت حفاری مپنا با وجود محدودیت‎های موجود تمام توان خود را جهت به حداقل رساندن زمان تأمین کالای مورد نیاز و عملیاتی کردن مجدد دکل MD1 به‌کار خواهد گرفت.

توضیحات

دسته: نفت گاز پتروشیمی

تاریخ ایجاد در 19 ارديبهشت 1400

• مپنا
• اقتصادرسا
• موتورخانه
• دکل دریایی MD1
• فاز 11
• پارس جنوبی

شرکت مبین انرژی خلیج فارس، اولین یوتیلیتی کشور و سومین شرکت گروه صنایع پتروشیمی خلیج فارس، موفق به دریافت استاندارد بین المللی ISO 31000 - مدیریت ریسک شد.

به گزارش اقتصادرسا به نقل از روابط‌عمومی شرکت مبین انرژی خلیج فارس، این شرکت، با همکاری و تلاش کارکنان خود، توانست طی ۱۶ ماه، فرآیند ارزیابی و دریافت این استاندارد را با موفقیت پشت سر بگذارد.
ایزو ۳۱۰۰۰، چارچوبی جامع برای مدیریت ریسک است که توسط سازمان بین المللی استاندارد (ISO) تدوین شده است. هدف از این استاندارد، کمک به سازمان‌ها برای شناسایی، ارزیابی و مدیریت ریسک‌های خود است.
در مراسم اختتامیه ارزیابی این استاندارد که در تاریخ ۲۹ آبان ماه برگزار شد، مهدی فرزانه مدیرعامل شرکت مبین انرژی خلیج فارس، گفت: دریافت استاندارد ISO 31000، نشان دهنده توجه مبین به مدیریت ریسک و اهمیت آن در تولید پایدار است. این استاندارد، به ما کمک می کند تا ریسک‌های موجود در فعالیت های خود را شناسایی و ارزیابی کنیم و با اتخاذ اقدامات لازم، آنها را کنترل کنیم. این امر، منجر به بهبود عملکرد و ایمنی شرکت خواهد شد.
وی افزود: این موفقیت، حاصل تلاش و همکاری همه کارکنان شرکت است. از همه عزیزانی که در این مسیر ما را همراهی کردند، تشکر می کنم.
گفتنی است که دریافت استاندارد ISO 31000، دستاوردی مهم برای شرکت مبین انرژی خلیج فارس است. این استاندارد، به این شرکت کمک می‌کند با مدیریت ریسک‌های خود، ضمن بهبود عملکرد سازمان و افزایش ایمنی و بهداشت به اهداف خود در زمینه تولید پایدار دست یابد.

توضیحات

دسته: نفت گاز پتروشیمی

تاریخ ایجاد در 30 آبان 1402

• مبین انرژی خلیج فارس، اولین یوتیلیتی کشور با استاندارد ISO 31000 – مدیریت ریسک شد